1、一般工况：当调速手柄牌两个限位螺钉之间的任一位置时，柴油机将稳定到某一转速下工作，飞球的离心力与调速弹簧弹力处于平衡状态。如这时外界负荷发生变化而引起转速变化，飞球离心力与调速弹簧弹力失去平           衡，调速器将自动调节供油量，使柴油机转速维持在原来转速附近变化较小的范围内。　 2、冷启动工况：自动化柴油发电机冷启动时，由于压缩终了时气缸内气体的压力和温度较低，不利于燃油的蒸发和混合气的形成。因此，要求喷油泵供给比正常情况下更多的柴油，才能保证一定的混合气成分。　 3、怠速工况：调速手柄转到限位块与怠速限位螺钉相碰时，则调速弹簧放松，预紧力最小，柴油机则稳定在最低转速下工作。调整怠速限位螺钉位置，可改变最低稳定转速。拧紧时转速提高。调整时应达到能使柴油机转速       较低而又能稳定运转为佳。　 4、最高工作转速工况：调速手柄转到限位块与高速限位螺钉相碰时，调速弹簧受到最大压缩而预紧力最大，柴油机处于最高转速工况下工作。如这时外界负荷减小，转速上升，飞球离心力将使供油拉杆向减小供油量方向移       动，使柴油机输出转矩与负荷相平衡。如负荷全部卸去，调速器将使供油量减至最小，柴油机处于最高空转转速下工作。装有调速器的柴油机，最高空转转速与最高工作转速之间较小，一般在100~200r/min左右，因而         起到防止柴油机超速运转发生“飞车”危险的作用。　 5、超负荷工况：工程机械、汽车及拖拉机用的柴油机，在工作时经常会遇到短期阻力突然增大的情况。如柴油机已处于满负荷下工作，供油量已达到最大，这里如出现超负荷情况，柴油机转速会迅速降低而熄火。为了提高       柴油机克服短期超负荷的能力，在全程式调速器多装有校正装置。校正装置可使柴油机在超负荷时增加供油量15%~20%左右。供油量增加过多会因燃烧不完全而冒黑烟，使性能恶化和积炭增多。