武汉常见故障分析及排除

发表时间：2019-05-11 09:45作者：ckwl

常见故障分析及排除方法

1．常见故障分析表。

故障现象	原因分析	排除方法
启动时柴油机不点火	转速控制器	检查转速控制器接线有无松脱。
		控制器接线端子1（-）、2（+）的电源线不要过细，一般要在1.5mm²以上。
		电瓶的电量是否充足。
		静止状态下，测量转速控制器接线端子1（-）、2（+）为24V左右，否则应检查24V电源接线情况。
		进一步测量转速控制器接线端子12（+）、14（-）是否为9V左右，否则应更换转速控制器。
		转速传感器安装位置是否合适，将其旋到底后再退出1/2圈。
		燃油管系内存有空气，将燃油回路中的空气排出。
		转速反馈信号中断，检查传感器与电缆。
		调速机构传动杆系卡死，要重新安装调整。
怠速过低或过高	转速控制器	在怠速时，调整转速控制器上的“低速”电位器，可以达到所要求的稳定低速。
		无法调节时，更换转速控制器。
高速时转速过高或过低，调整转速旋钮不到位	转速控制器	使柴油机高速、空载；
		将面板上的转速旋钮旋转到最低，逆时针调节转速控制器上的“高速”电位器，使柴油机的转速降低至1000转/分左右；
		将面板上的转速旋钮旋转到最高，然后回旋两圈；顺时针调整转速控制器上的“高速”电位器，使柴油机的转速达到1500转/分左右；可以达到所要求的稳定高速。
机组转速不稳定	输油泵转速控制器	首先检查输油泵前的过油螺栓内的滤网是否堵塞；
		在低速时，调整转速控制器上的“增益”或“微分”电位器，将低速稳定好，再达到高速，看高速的稳定性，若不稳定，此时可以微量调节“增益”或“微分”电位器，使转速稳定；
		执行器与齿条间传动杆系卡滞或间隙过大，应重新安装调整。
		转速传感器安装间隙过大，按要求重新安装。
		无法调节时，更换转速控制器。
		柴油机柴油进油管是否有气泡，若有应先将气泡排出。
大负荷时转速下降较大	输油泵转速控制器	检查柴油机的功率、电流、功率因数是否超过了规定要求。
		首先检查输油泵前的过油螺栓内的滤网是否堵塞。
		在高速空载时，逆时针调整转速控制器上的“速降”电位器，可以减小满负载时的转速降低。
		无法调节时，更换转速控制器。
不发电		用万用表检查发电机的端电压是否判断是电压表损坏。
		检查电机、电盘接线，特别是电压调节器接线是否有松动脱，接地；电压调节器上的熔断器是否烧断。
		对发电机进行充磁：对于马拉松发电机，用蓄电池12V接入励磁机的定子线圈充磁15-20秒钟，正极接F+，负极接F-，充磁时，发电机必须处于静止状态；对于斯坦福发电机，用蓄电池12V接入励磁机的定子线圈进行短时间充磁，正极通过一只二极管接X，负极接XX，当端电压上升接近400V时，即可停止充磁；发电机要处于额定转速状态。
		拆开发电机风罩，将旋转整流子通向主转子的连线拆下，用万用表对二极管进行测量，如果有损坏，需要将六只全部更换；进一步检查压敏电阻（斯坦福）或硒堆（马拉松）有无击穿。
		电压调节器失效，可更换调节器。
空载时输出电压低		检查电机、电盘接线，特别是电压调节器接线是否有松动、落脱
		检查柴油机转速是否过低
		拆开电盘侧面的盖板，根据发电机说明书顺时针微调“电压调节”电位器
空载或负载时电压过高		检查柴油机转速是否过高
		电压调节器失效，可更换调节器。
空载或负载时电压震荡		检查电机、电盘接线，特别是电压调节器接线是否有松动、脱落
		检查柴油机转速是否稳定，若不稳定时，调整转速控制器
		拆开电盘侧面的盖板，根据发电机说明书微调“电压稳定性调节”电位器
		检查发电机负载是否有容性负载；机组发电时，要切除动力盘中的补偿电容
		电压调节器失效，可更换调节器
加负载时电压下降较大		检查柴油机转速是否加负载时下降，若是下降应调整转速控制器
		对于马拉松发电机可更换调节器；对斯坦福发电机，根据发电机说明书顺时针微调“UFRO频率过低引起的电压下跌”电位器
发电机过热		发电机长期过载造成，应随时注意电盘上的仪表如；功率，功率因数，电流不要过载。
		通风道阻塞，应将发电机内部彻底吹净
		发电机内部电枢绕组有短路，更换发电机
空气开关	空气开关合闸不正常	检查电气回路是否动作正确，失压脱扣线圈及其固定是否正常，必要时进行修复或更换处理

维护与保养

1．进行维护与保养之前，请阅读有关说明书的有关章节。

2．机组的日常维护要经常进行，日常维护内容：

a．日常运行过程中随时注意机组的通风、发热、振动以及轴承运转情况，应防止发电机风道被堵塞，对出现的不良运行情况进行排除；

b．注意观察电压、功率、电流，勿使机组超载运行。

c．一般说来，每周应对机组检查一次，并使之短时运行，最好是带载运行，以确认机组处于良好状态，同时对有关情况及参数进行记录。

3．维护保养周期取决于机组运行的条件状况，一般结合柴油机的大修进行，保养内容：

a． 500兆欧表测量绕组的绝缘电阻，如对地电阻小于1兆欧时应进行焙烘。测量时，机组的调压器，仪表等电子器件不在测量范围。

b．检查发电机轴承磨损情况，用煤油清洗轴承，更换轴承室润滑脂。

c．吹净发电机、电盘内部灰尘；

d．检查各带电部分的接触是否良好，对各连接部分进行紧固。

e．经常检查仪表指示是否正常；

4．基本维护保养规范应当包括下列各项：

（1）检查空气滤清器、燃油滤清器的滤芯状况，应及时清理，必要时更换之。

（2）检查冷却水或防冻液的液面，应及时进行补充。

（3）检查润滑油、燃油及冷却水是否有泄漏。

（4）检查油泵泵体内机油是否在规定的范围，不足时应进行补充。

（5）检查蓄电池的电压及电解液比重。

（6）检查控制屏上各指示装置及各开关的状况。

（7）检查电气接线及机械连接有无松动现象，必要时进行紧固。

（8）柴油机在使用期间，应按日填写运行记录，以备定期检查。为保证可靠运行并延长使用寿命，应进行严格的技术保养：

5．新机维护：

新机投入使用100小时进行下列工作：

更换机油滤清器，并更换机油；

a．换柴油滤清器；

b．清洗空气滤清器；

c．检查各紧固件，连接件是否有松动情况。

d．投入累计使用200小时左右时：为了避免气缸盖漏气，保证柴油机可靠工作，应将汽缸盖螺母松开，然后按照柴油机说明书要求分次把紧。

6．柴油机的技术保养：

7．例行检查项目表：

注：下表中“1”代表每运行12h或每周一次；“2”代表每运行100h或每月一次；“3”代表每运行200h或每年一次。

部件	检查项目	周期
柴油机	检查机油箱及油泵内油面	1
	更换机油	3
	检查燃油箱液面	1
	检查燃油及机油滤清器、空气滤清器	3
	检查冷却水液面	1
	检查冷却系统中防冻剂含量	3
	检查传动皮带张力	3
	检查一切燃油、排气与冷却系统有无泄漏	3
	排放燃油箱中的沉积物	2
启动部分	检查蓄电池电解液液面	1
	用比重计检查蓄电池的容量	2
	清理蓄电池接线端子并重新涂油	3
发电机	用干燥的压缩空气清扫孔口及内部	2
	给轴承更换润滑脂（需要时）	3
	检查联轴器内螺栓是否松动	2
	检查通风区有无障碍物	1
	检查发电机引出线绝缘皮情况	1
	检查隔离空气开关工作情况	3
	检查发动机接线端子有无松动	1
机组	检查并紧固一切螺栓与螺母	3
	检查减震器的状况	3
	清理整个机组	3
	至少使机组运行1h，最好带50%负荷，并记录机组的启动时间	1

注:在寒冷气候下机组的启动及注意事项：

在环境温度低于5℃的寒冷条件下，启动比较困难，启动时用户可根据条件采取一下的一种或几种措施：

1. 使用与环境温度相适应的燃油和机油。

2. 在机内灌入60-80℃的热水，并加入加热至40℃左右的机油。

3. 电启动需对电瓶采取保温措施以保证有足够的容量。

4. 将进气管上空气滤清器卸下，在进气口用喷灯进行火焰加热。

5. 启动后应低速运转10～20分钟后，再逐渐增至标定转速，并适当增加空车暖车时间，待各方面如油温、水温正常后，再逐渐加负荷。

6. 采用开式冷却的柴油机，进水温度不应低于5℃，机油温度必须保持在40℃以上。

7. 停车时，应先卸除负荷，然后再空转15分钟，待一切温度下降后方可停车，停车半小时后，再放出冷却水。

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